Automatisierung und Robotisierung im Schiffbau und maritimen Sektor

Design Services

Schiffbau und Maritime sind zwei unterschiedliche Produktionsumfelder: auf der Werft zählen Schweißleistung der Sektionen und Dockbelegung; auf See zählen Retrofit ohne Betriebsunterbrechung und Passung in undokumentierte Maschinenraum- oder Offshore-Geometrie.

Bei MDP Engineering planen und implementieren wir schlüsselfertige robotisierte Großstruktur-Schweißsysteme, Plasmaschneiden und Reverse Engineering auf Basis von 3D-Scannen — SAT-Zeit im Dock um bis zu 50 % kürzer, niedrigere NDT-Repair-Rate, keine Konstruktionskollisionen beim Retrofit. Voller Engineering-Stack: 3D-Modell in SolidWorks und Siemens NX, virtuelle Inbetriebnahme in Process Simulate, physischer Anlauf auf Helling oder Deck.

Zautomatyzowana maszyna przemysłowa z elementami metalowymi i plastikowymi, przewodami oraz rurkami w środowisku fabrycznym. W tle widoczne są panele sterowania, wykresy i urządzenia.

Produktionsherausforderungen im Schiffbau und Maritime

Die Automatisierung von Werftprozessen stößt auf Hürden, die es in keiner anderen Schwerindustrie gibt:

Maßstab und Masse der Konstruktionen

Schweißen von Boden-, Seiten- und Aufbausektionen bedeutet Bauteile von mehreren bis über zehn Tonnen. Standard-Roboterzellen haben keine Reichweite — Portale, Fahrbahnen und spezielle Positioniersysteme sind nötig.

Strenge NDT und Repair Rate

Jede Schweißnaht unterliegt Abnahmen der Klassifikationsgesellschaften (DNV, LRS, BV). Eine Schweißabweichung bedeutet Schleifen, Auftragsschweißen und erneute Prüfung — Repair Rate misst die Rentabilität der Schweißlinie direkt.

Einzigartige Geometrie und Walztoleranzen

Schiffsbleche und Stahlprofile haben große Maßabweichungen. Eine starre, einmal auf dem Papier programmierte Roboterbahn würde Luft schweißen — Echtzeit-Seam-Tracking ist unverzichtbar.

Fehlende Dokumentation (Brownfield / Retrofit)

Nachrüstung fahrender Schiffe mit Scrubbern, Ballastwasseraufbereitung oder neuen Maschinenraumleitungen erfordert präzises Einfügen in Räume, deren 3D-Dokumentation meist nicht existiert.

Kosten jeder Dockstunde

Trockendock oder Helling, blockiert während der Inbetriebnahme eines neuen Automatisierungssystems, erzeugen direkte Verluste.

Unsere Engineering-Lösungen:
Warum MDP Engineering für Maritime?

3D-Scannen von Rümpfen und Reverse Engineering maritimer Bauteile

Kein 3D-CAD-Modell ist Standard auf Reparaturwerften — besonders bei Einheiten der 80er/90er. Ohne digitale Geometrie beginnt jedes Retrofit mit Raten und Kollisionen bei der Montage.

Nutzen

Industrielles 3D-Scannen liefert in wenigen Stunden eine genaue Punktwolke von Maschinenraum, Rumpfsektion oder Rohrleitungsraum — Genauigkeit unter 1 mm

Was wir können

Aus Scans Reverse Engineering verschlissener rotierender Teile: Propeller, Ruderblätter, Getriebeelemente. Neue Installationsmodule werden direkt in der Punktwolke konstruiert. CNC-Fertigung rekonstruierter Teile bietet die Schwestergesellschaft MDP Precision.

Robotisierte Großstruktur-Schweißsysteme und Plasmaschneiden

Manuelles Schweißen langer Nähte in schwierigen Lagen ist langsam, fehlerbehaftet und schwer wiederholbar. Wir planen robotisierte Arbeitsplätze passend zu Werftgröße und Prozess.

Nutzen:

KUKA– und Fanuc-Roboter auf Portalen oder Bahnen führen durchgehende Sektionsnähte von bis zu über zehn Metern aus. Aktives Laser Seam Tracking korrigiert die Bahn in Echtzeit unabhängig von der tatsächlichen Blechkante.

Messbarer Nutzen

Schweißleistung um über 100 % höher bei niedrigerer NDT-Fehlerquote. Weniger Nacharbeit, kürzere Sektionsstandzeit, niedrigere Repair Rate.

Was wir können

3D-Plasmaschneiden zum Anfasen von Rohren und Profilen vor dem Schweißen sowie Manipulatorstationen mit Drehvorrichtungen für schwere Sektionen.

Zbliżenie na maszynę przemysłową z metalowymi elementami, kablami i rurami podłączonymi do różnych podzespołów na metalowej powierzchni, w tym do oznaczonych przełączników i zaworów. W tle widoczne są pręty oraz fragment mechanizmu przypominającego przenośnik.
Przemysłowe urządzenia robotyczne z metalowymi elementami, niebieskimi i czarnymi kablami oraz pionowym zespołem cylindrów, prawdopodobnie wykorzystywane do zautomatyzowanej produkcji lub procesów na linii montażowej w warunkach fabrycznych.

Virtual Commissioning: SAT im Dock um bis zu 50 % kürzer

Das unterscheidet MDP Engineering vom typischen Integrator. Statt Automatisierung an der lebenden Maschine im Dock zu programmieren und zu testen — teure Dockinfrastruktur blockierend — verifizieren wir das gesamte System digital, bevor der erste geschweißte Rahmen existiert.

Ablauf

Vollständiger Digital Twin des geplanten Systems — Schweißportal, Roboter, SPS — in Siemens Process Simulate oder RoboDK. Code in Siemens TIA Portal oder Beckhoff TwinCAT läuft auf der virtuellen Maschine.

Digital geprüft

zakresy ramion robotów i kolizje ze strukturą statku, czasy cyklu spawania dla konkretnej geometrii sekcji, sekwencje bezpieczeństwa i logika PLC, scenariusze zatrzymania awaryjnego (Emergency Stop).

Kundennutzen

Programm und Kinematik kommen bereits getestet auf die physische Maschine. SAT im Dock 40–60 % kürzer — Tage statt eines Monats Anlauf mit Korrekturen.

Wir bieten auch Service und Modernisierung bestehender Maschinen an.

Beispielumfang:
robotisiertes Schweißportal

Ein typisches Projekt für einen maritimen Kunden, das von MDP Engineering durchgeführt wird, umfasst Folgendes:

  • 3D-Hallenscan und Geometrie der zu automatisierenden Rumpfsektionen
  • Mechanische Portalkonstruktion mit Fahrbahn und Drehpositionierung (SolidWorks / Siemens NX) und Elektroplanung in EPLAN
  • Auswahl und Integration von KUKA-Robotern mit Seam Tracking und Schweißbrennern
  • Virtual Commissioning in Process Simulate — Reichweiten, SPS-Programm und Taktzeiten vor der Stahlbestellung
  • Bau und FAT bei MDP Engineering in Danzig — Vollzyklustests vor dem Versand
  • SAT und Inbetriebnahme direkt auf der Kundenwerft mit Bedienerschulung

Turnkey-Prozess: vom Konzept bis zum Anlauf auf der Werft

Hallenlayout, Geometrie der Schweißsektionen, Automatisierungspotenzial.

3D-CAD und EPLAN

Vollständige mechanische und elektrische Dokumentation.

Bau und FAT

Mechanische Montage, Steuerung, Sicherheitstests vor dem Versand.

3D-Scannen und Konzept

Digitale Geometrie des Arbeitsraums — Grundlage kollisionsfreier Portal- und Bahnplanung.

Virtual Commissioning (Digitaler Zwilling)

SPS-Programm, Roboterreichweiten und Taktzeiten in der Simulation — bevor das erste Stahlteil bestellt wird.

SAT und Instandhaltung

Montage im Dock oder auf der Helling, Sensorkalibrierung, Schulung und optionaler Service.

Besprechen Sie Ihr Werftprojekt mit einem Ingenieur von MDP Engineering

Schiffbau-Automatisierung braucht einen Partner, der Schweißen, Schwermechanik und fortgeschrittene Automatisierung verbindet — und Ihre Produktion während der Umsetzung nicht stilllegt